I ett färskt examensarbete vid Högskolan på Åland har Andreas Sjöberg och Arnold Rekilä jämfört tre olika scenarier för färjan M/S Viggen: dieselmotorer, batterier i kombination med vindkraft och vätgasbränsleceller i kombination med vindkraft. Vi på Smart Energy Åland ringde upp Andreas Sjöberg för att höra mera.
Med kursen mot framtiden
Examensarbetet, som kallas Teknisk/ekonomisk jämförelse för vätgasdrift av fartyg, skapar en överblick av lönsamheten hos framtidens bränslealternativ för skärgårdsfärjor. Bakom ämnet ligger ett gemensamt intresse i sjöfart och förnybara bränslen.
”Vi ville skriva någonting betydelsefullt”, berättar Sjöberg för oss i telefon. ”Göra något mer än det normala.”
Idén till arbetet föddes kring nyheten om att färjan M/S Viggen skulle börja köra den långa skärgårdsrutten Södra linjen. Sjöberg och Rekilä tog kontakt med Kongsberg Maritime, som föreslog att arbetet kunde fokusera på vätgas.
I arbetet jämför Sjöberg och Rekilä tekniska faktorer, såsom säkerhets- och utrymmeskrav, och ekonomiska faktorer, såsom installations- och driftkostnader, för de tre bränsletyperna. Det visade sig vara ett större projekt än förväntat.
Andreas Sjöberg
Just nu
Arbetar på en skärgårdsfärja
Nyutexaminerad från
Maskinteknik vid Högskolan på Åland
Tidigare studerat till
Vaktmaskinmästare i Åbo
Hemma från
Pargas
”Vi hittade inte tillräckligt med info på nätet, så vi väntade länge på teknisk information för att sedan göra komplicerade uträkningar. Vi läste också lagtexter.”
Resultatet blev en heltäckande analys på över 90 sidor. Det är ändå inte helt enkelt att utse ett vinnande bränsle – det beror på omständigheterna.
Det är en fråga om pengar
Förnybara bränslen är dyra alternativ. Sjöberg förklarar att man måste utöka Ålands elnät i skärgården för att batteridrift skulle fungera. Också vätgasdrift skulle kräva mycket ekonomiskt stöd för att vara vettigt, menar Sjöberg. Därtill borde vätgasfärjorna finnas nära tankstationer, elektrolysörer och vindkraftverken.
I examensarbetet skriver Sjöberg och Rekilä:
”Efter utförda ekonomiska och tekniska beräkningar har vi kommit till resultatet att det fortfarande lönar sig med konventionell dieseldrift jämfört med bränsleceller och batterier. Detta resultat kan snabbt ändras eftersom bränslepriserna är så oförutsägbara, om bränslepriserna för brännoljan skulle stiga skulle det löna sig med vätgasdrift eller batteridrift kombinerat med vindkraft som elförsörjning.”
Sjöberg förklarar att beräkningarna gjorts med hjälp av data från 2021 och att diesel inte nödvändigtvis längre är det ekonomiskt lönsamma alternativet.
”Nu då bränslepriserna har skjutit i höjden ser det kanske redan annorlunda ut.”
